L'évolution de la motorisation ROTAX avec l'arrivée du bloc moteur « EVO » dans les catégories Rotax Max et Rotax Max Master a entrainé plusieurs interrogations au sujet de l'organisation des Championnats Régionaux et du Championnat de France Rotax - Rotax Master.
Les catégories fédérales équipées d'un moteur Rotax (Minikart, Minime, Cadet, Nationale) ne sont pas impactées par cette évolution pour les trois années à venir. Les contrats ont été reconduits jusqu'en 2017. Les pilotes des catégories fédérales conservent donc le moteur actuel sans changement pendant 3 ans.
La Coupe de Marque Rotax (catégories Rotax Max et Rotax Master) est concernée par l'arrivée de ce nouveau bloc moteur. De ce fait, quatre catégories se dessinent :
- Rotax Max
- Rotax Max Evo
- Rotax Master
- Rotax Master Evo
Le règlement de la Coupe de Marque Rotax laisse la possibilité aux organisateurs de faire évoluer les deux motorisations en même temps, le classement peut être séparé ou non. Si le classement est séparé, ceci implique la délivrance d'un titre.
Pour le Championnat de France Rotax - Rotax Master, deux titres seront décernés. Les deux motorisations seront acceptées. Le titre pourra être donc décerné soit à un pilote roulant avec un bloc moteur « Evo », soit à un pilote roulant avec un bloc moteur « Max ».
Pour rappel, la qualification au Championnat de France Rotax - Rotax Master se fait par la notion de « participation » aux trois manches du Championnat Régional. Il n'y a pas de notion de catégories.
Info FFSA
